06.7/29中古品（１万）購入。
箱はM4、取り説は無し。
08.5/3・・・新規にＭ733を購入したので余剰パーツのアウターバレル・・・
M725とアブダビカービン(M727)があったのでどちらかを作る事に・・・
結局、あとでＭ203を付ける事を前提にアブダビカービンにした。
内部改造は可能な限りノーマルパーツで・・・
ＰＤＷ アブダビカービンアウターバレル
Ｌａｙｌａｘプロメテウス シリンダーＣタイプ
スプリングガイド（ポリカ）
バレルは純正ジャンク 367ｍｍ
フレームはマルイ純正A2のに交換。
初速は0.2ｇマルイ純正ＢＢ弾で85〜90ｍ/ｓ位でした。発射サイクル0.15ｓ/ｓ位でした。
一時期CAW製M203を取りつけて居たが、D-boyのM203に変更。
中々手に入らない放出品の実物のグレネードサイトを取り付け。
09.01/23
前年暮れに購入したJing Gong製の“SYSTEM”という名前のVer2互換品メカBOXに変更。
もろにSYSTEMAと間違えて買った・・・。
海外製なのでスプリング交換とオイル清掃は必須でした。
それ以外にシリンダーヘッドのノズルとノズルが合っていない様でまともに動かず、
そのせいでタペットプレートに負担がかかり（折れはしなかった）幾つかパーツを交換したが
交換後は非常に快調です。
2013.08/15 再調整
ＳＹＳＴＥＭＡ ベアリング入りスプリングガイド
ＳＹＳＴＥＭＡ ARIA1000シリンダーヘッド
ＳＹＳＴＥＭＡ ARIA1000タペットプレート
エンジェル 90ｓｐスプリング
G＆P ジャンク加速シリンダー
SHS アルミシールノズル
真鋳線で錘を追加。
G＆G0.2ｇＢＢ弾で93〜95ｍ/ｓ位でした。
アルミ製ノズルに変更でトラブル発生。
203のトリガーガードを引っかかるとテンションがキツく、アウターバレルが上に押され
チャンバーとノズルの関係が悪くなり初速が大幅に下がる。
樹脂製のノズル時には無かったトラブル。
思案してトリガーガードをプラ版で自作。
余計なテンションがかからないようにしました。
上記の組みつけた歪みの事もあり、解決の為G＆PのＡ２メタルフレーム購入。
（安いセールがあった）
プラ版で作ったトリガーガードはスチールに戻しました。
2013.12/02 完成
2014.01/07 問題が出たので再調整
ＳＹＳＴＥＭＡ ベアリング入りスプリングガイド
ＳＹＳＴＥＭＡ ARIA1000シリンダーヘッド
ＳＹＳＴＥＭＡ ARIA1000タペットプレート
エンジェル 90ｓｐスプリング
SHS ピストン
マルイ ピストンヘッド（吸気穴あけ）
純正バレルを300ｍｍにカット
G＆P ジャンク加速シリンダー
SHS アルミシールノズル
真鋳線で錘を追加。
実物グレネードサイトをハンドガード上部に移植。
G＆G0.25ｇＢＢ弾でHOPオンオフとも82.5〜83ｍ/ｓ、位でした。
チャンバーをフレーム付属のメタルチャンバーに変更以外メカボは弄っていないので性能はそのまま。
ただ、上記のメカボックスはこのフレームには相性が良く無いようでダミーボルトの開閉はスムーズではないです。
このフレーム、本来キャリングハンドル真中にあるアクセサリー用の穴がありません。
ミスかな？
当面はグレネードサイト以外付ける予定は無いのでこのままで。