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2021年に再施行分↓
ヒビ割れてきたのでRフェンダーを中古良品と交換。
サビがまた出てきた前後キャリアをサビ落とし〜再塗装。
エンジン（横部のみ）磨いてから塗装（筆塗り）。
シート表皮張り替え。
一旦はレストア完了。
2019年12/3に晴れてナンバー登録。その翌日撮影。
金属部分の塗装は殆ど筆塗りです。
ODの樹脂パーツは掃除のみです。
レストア前と比べると結構頑張ったのが判ると思います。
筆塗りで塗装作業も小回りが効いたので、細かい所をODに塗ってます。
この後、電装系のトラブル続出で清掃や交換、Fフォークがサビの影響でフォークシールが保たず一式交換等年明けまで続く。
整備内容
タイヤ、チューブ交換。
前後ホイール、内部サビ落し塗装。のちに社外アルミホイール（塗装済み）に交換。
前後ハブベアリング交換。
フレーム、前後キャリア、ハンドルバー、ステップ、スタンド等サビ落し〜塗装。
ｻｲﾄﾞｶｳﾙの爪補修。
チェーン交換。
バッテリー交換。
リアショック、再生不可で社外カブ用に交換。
Fフォーク、インナーチューブサビ落し、シール交換〜後に一式交換。
グリップ＆ステップゴム交換。
キャブレターオーバーホール。
エアフィルター欠損の為、汎用のスポンジフィルターを加工。のちに中古純正フィルタに交換。
電球類の接触不良や球切れ交換。
ホーン交換。
Fフェンダー、中古良品と交換。
キーシリンダー分解清掃。
ハンドルスイッチ内分解清掃。
各カプラ、清掃やキボシの交換。
メーターケース、補修。
各種ネジとスプリング、交換や磨き。
当初から欠損だったバックミラーは社外品購入。
各パーツでサンドブラストでサビ落し多数。
コレだけやってもエンジンは下ろさず分解整備も無くオイル交換のみで可動。
2021.5/28
変形し潰れたクッションみたいなシートが当初から気に入らなかったが、破けていたりなわけでないのでそのままでした。
しかし形状は気に入らず、他に手を入れる所も無くなったので交換に踏み切る。
表皮剥がすとスポンジは欠けを補修してあったりそれなりに痛んでいた。
バイク屋でオクに出ていた表皮を落としてもらい張り替え。
メーターを分解整備する必要からついでにケースの大きなキズ修正塗装。
（2023.8月更にODに塗りなおし）
2020.7/31
長梅雨であちこち痛みが・・・ホイールも再度サビが進行してきたので
入手していた塗装済みアルミホイールに交換。